Уявіть собі старе місто, де пішоходи та кінські екіпажі раптово зустрічають новий, загадковий транспортний засіб – велосипед. Так трапилося у нашому Миколаєві у 1891-му році. Саме тоді миколаївці вперше побачили двоколісні машини. Цей момент став початком захопливої історії, сповненої інновацій, соціальних змін та культурних трансформацій. А більше цікавих фактів про появу велосипедів читайте на сайті imykolayivchanyn.com.
Зародження велосипедного руху у Миколаєві
За архівними документами, Миколаїв став свідком появи перших двоколісних транспортних засобів у 1891-му році. Відомо, що 12 липня того ж року на сторінках місцевої газети “Городские вести” було опубліковано оголошення про інцидент із невідомим велосипедистом. Йшлося про те, що через падіння на нерівній бруківці він отримав травму плеча.
Перші поліцейські рапорти свідчать, що протягом 1891-1895 років було зареєстровано щонайменше 12 випадків ДТП, пов’язаних із використанням велосипедів. Ці факти підкреслюють те, що миколаївці, які вже звикли до традиційного кінного транспорту та нових парових механізмів, з перших днів стикнулися з новою технологією, яка викликала як захоплення, так і певний скептицизм.
Та хоч би що там було, перший рік користування двоколісним транспортом став відправною точкою для подальшої його популяризації серед містян. Адже вже тоді були зроблені перші зусилля для формування правил дорожнього руху, які регламентували поведінку нових учасників міського транспорту.
Імпорт та технологічний прорив
Перші моделі велосипедів до Миколаєва були привезені з провідних європейських країн. Так-так, через миколаївський порт. Тож у всіх інших містах вже неіснуючої Російської імперії (1721-1917) велосипеди з’явилися пізніше. А імпортували їх зокрема з Німеччини, Італії та Франції.
Цей двоколісний транспорт відзначався своєю високою якістю, завдяки використанню металевих рам і передових шестерень. Це все суттєво покращувало їхню експлуатаційну надійність.
Придбати собі велосипед могли не всі. Їх вартість протягом 1891-1895-их років перевищувала середню зарплату навіть робітників суднобудівної галузі. Наприклад, один двоколісний транспорт міг коштувати 600 франків, а денна заробітна плата кораблебудівника становила 4 франки. Тож власники велосипедів сприймали це як інвестицію в інновації та символ престижу.
Завдяки таким технологічним проривам, велосипед швидко став не просто засобом пересування, а й елементом модернізації. Він став відображенням європейських тенденцій інженерної думки.
У період з кінця XIX до початку XX століття місцеві газети, зокрема “Морський промінь” та “Южная правда”, регулярно публікували статті, де описували, як новий транспорт змінює ритм міського життя. Покращує життя містян. Від організації перших велосипедних змагань до створення спеціальних маршрутів для велопрогулянок…
Згідно з оцінками істориків, протягом перших 10 років після появи перших велосипедів близько 20% заможних миколаївців придбали собі цей транспортний засіб. Крім цього, велосипед ставав об’єктом дискусій на публічних зборах, а модні журнали того часу надавали його власникам неабиякого статусу сучасності.
Цей двоколісний транспорт відкрив нові можливості для збільшення мобільності містян, а також їх участі в культурних заходах та спортивних подіях. Це значно вплинуло на соціокультуру нашого міста.
Про перші велосипедні магазини та клуби
Поява велосипедів у Миколаєві простимулювала розвиток місцевого підприємництва. Уже на початку XX століття на території міста з’явилися перші спеціалізовані магазини, де продавали привезені з європейських країн велосипеди, запчастини та аксесуари для них.
Наприклад, у 1900-му році по вулиці Адміральській відкрився магазин “Біцикл”. Його власник, підприємець Сергій Ковальчук, раніше обіймав посаду механіка на одному із суднобудівних заводів.
Згідно з історичними документами, до 1910-му року у місті вже функціонувало 5 таких магазинів. Також було організовано декілька майстер-класів, де досвідчені велосипедисти навчали новачків основ технічного обслуговування та безпечного використання інноваційного двоколісного транспорту.
Разом з комерційними ініціативами почали формуватися й перші велосипедні клуби. Вони займалися організацією спільних поїздок, змагань та інших різноманітних культурних заходів. Серед членів таких клубів були як місцеві заможні підприємці, так і професійні велосипедисти. Всі вони були каталізаторами для подальшої популяризації велосипедного руху та створення власної міської традиції активного способу життя.
Інфраструктурні труднощі на ранніх дорогах
В перші роки експлуатацію велосипедів супроводжувала низка викликів. Адже тоді міська інфраструктура була недостатньо розвиненою. А особливо для того, щоб забезпечити безпеку для нового виду транспорту… Нерівні грунтові дороги, відсутність спеціальних смуг і погано продумані схеми руху були причиною численних аварій та, відповідно, й травматизації містян.
Відомо, у період з 1891-го по 1895-ий рік було зареєстровано понад 12 ДТП за участі велосипедистів. Це викликало обурення миколаївців та спричиняло дискусії щодо необхідності впровадження правил дорожнього руху для двоколісного транспорту.
Відтак, у 1896-му році враховуючи попередні інциденти місцева влада почала розробляти перші нормативні документи. Вони визначали порядок користування велосипедами, встановлювали штрафи за порушення та передбачали рекомендації з облаштування спеціальних велосипедних смуг.
Ці заходи стали основою для подальшого вдосконалення міської інфраструктури. А згодом завдяки цьому зменшилася кількість аварій на дорогах та підвищився рівень безпеки учасників дорожнього руху.
Історична пам’ять як рушій для розвитку велокультури
У XXI столітті історія велосипедного руху в Миколаєві залишається важливим елементом міської культурної спадщини. Архівні документи, рапорти та газетні публікації того періоду стали основою для сучасних проєктів з розвитку велоінфраструктури.
Наприклад, у 2020-му році міська влада започаткувала фестиваль “День Велосипеда”, в рамках якого було представлено архівні фотографії, старовинні моделі велосипедів та виставки, що ілюструють еволюцію велосипедного транспорту.
За даними опитувань, проведених у 2021-му році, понад 70% миколаївців підтримують ідею розширення велосипедних маршрутів та модернізацію інфраструктури. Це є свідченням живого інтересу до історичної спадщини та бажання інтегрувати інноваційні рішення в сучасне містобудування.
Як бачимо, історія появи велосипедів у Миколаєві – це захоплююча розповідь про технологічні інновації, соціальні зрушення та бажання модернізації. Від перших імпортних двоколісних машин у 1891-му році до сьогодення, коли місто активно розвиває сучасну велоінфраструктуру… Цей історичний шлях демонструє, як нові ідеї можуть змінити обличчя всього міста.
Збереження історичної пам’яті надихає сучасних активістів і дозволяє впроваджувати інноваційні рішення, спрямовані на розвиток екологічного та сучасного транспорту в Миколаєві.