Мало кто из николаевцев знает, что когда-то в городе производили локомобили. Этот вид специализированного транспорта предназначен для движения по железнодорожным, а также по безрельсовым путям. Это средство могло быть и трактором, и грузовой машиной, если его доукомплектовать определенными деталями. Сегодня наш рассказ о том, что в Николаеве разрабатывали и модернизировали на рубеже двух столетий. Больше на imykolayivchanyn.com.
Чудо техники
С самого начала эта техника появилась в Европе в XVIII веке, а активно использоваться в Николаеве началась еще через одно столетие. Локомобили были стационарными и передвижными. В первом случае они представляли собой генераторы электротока, а во втором случае это был спецтранспорт, оснащенный котлами паровозного типа.
А теперь можно попытаться представить себе те далекие времена, когда главным сухопутным транспортным средством, перевозящим относительно небольшой груз, была подвода в одну лошадиную силу. И вдруг появляется локомобиль! В Николаеве это чудо техники стало широко использоваться, что впоследствии привело к экономии времени и рабочих рук.
Григорий Ге, известный в Николаеве не только открытием общественных бань, но и просветительской, научной и общественной деятельностью, писал в своем «Историческом очерке столетнего существования города Николаева при устье Ингула (1790-1890)» о состоянии промышленности тех времен. Он отмечал, что в Николаеве в 1890 году было пятьдесят две единицы лошадиных, ветряных и паровых мельниц. А еще было восемьдесят четыре разных мастерских и фабрик.
Заводов и кузниц, по данным Григория Николаевича, насчитывалось 21 и 48 соответственно. Учитывая такой промышленный потенциал города, действительно почему бы не взять в обращение перспективную паровую машину? Кроме того, топливом можно было использовать все горящее.
Где работали локомобили
Автор Светлана Крыщенко очень подробно рассказывает историю николаевских локомобилей. По ее словам, точно неизвестно, когда новинку начали использовать впервые в Николаеве. Но в некоторых уже советских изданиях упоминается, что раньше на Адмиралтействе работали более пяти тысяч традиционных подвод и крепостные поселенцы. Позже это стало невыгодным. С 1863 года начали использовать машину на локомобильной тяге, что означало прогресс во многих отраслях. Локомобили принимали участие в строительстве уникальных круглых броненосцев, обслуживании судостроительных, механических и литейных заводов, разработке специализированной техники. Без локомобиля не обходилось ни одно крупное производство.
Что разрабатывалось на николаевских заводах?
Николаевские судостроительные заводы занимались не только строительством кораблей. Некоторые заводы производили секции мостов, кузнечно-механическое оборудование, котлы и паровые машины.
Вагоностроительный завод строил цистерны для нефти, трамвайные вагоны, а также лесопилку и мастерскую, которая занималась обработкой дерева. Были еще паровозостроительный и машиностроительный заводы. Они производили оборудование для металлургических заводов, железнодорожных мастерских и различных паровозов.
А Черноморский механический и котельный завод производил в частности локомобили по типу французской и английской техники. То есть завод их активно производил, а не только использовал.
Этот вид специализированного транспорта производился в Николаеве и после революции. Никто точно не знает, как долго на предприятиях работали локомобили старого образца. Некоторые источники свидетельствуют о том, что они использовались вплоть до 1960-х годов. А другие источники настаивают на том, что старенькие модели вышли «из моды» в 1940-х гг.
Сейчас локомобили — просто исторические упоминания. На их место пришли новые технологии, но когда-то они исполнили свою очень важную роль.