В самом сердце судостроительной легенды Николаева скрывается история, объединяющая амбиции советских конструкторов и стремление нового Украинского государства. Представьте только, как в июльскую ночь 1988 искры сварочных аппаратов Черноморской корабельни рисуют на горизонте силуэт уникального командного корабля “Славутич”. Услышьте эхо голосов инженеров, обсуждающих каждый метр металла… Обсуждают, прежде чем увенчать его радарными антеннами “Palm Frond”. Этот лонгрид на сайте imykolayivchanyn.com/ru проведет вас сквозь шестерню больших дат и маленьких деталей. От закладки на стапеле до модернизационных тайн. От покорения морских пространств до символического значения нового украинского флота. Откройте для себя каждый металлический сварной шов, каждую цифру и имя, создавшие первую украинскую легенду — “Славутич”.
ЧСЗ в Николаеве и закладка “Приднепровье”
Черноморский судостроительный завод в Николаеве был основан бельгийскими инвесторами в 1895 году на мысе Николь. Прямо между Бугским лиманом и рекой Южный Буг.
По состоянию на 2008 год территория завода охватывала более 500 акров (202 га), а гавани занимали около 20 га акватории. Стапель №0 имел длину 330 м и ширину 40 м. Он был оснащен двумя портальными кранами Kone, способными поднимать до 900 т каждый.
Стапель №1 длиной 400 м и шириной 18 м работал как закрытый цех с горизонтальным спуском. Здесь монтировали секции корпусов до 11 000 т в блочном исполнении.
Наряду со стапелями действовали три причала общей длиной 860 м с портальными кранами грузоподъемностью 25-40 т, а плавучий док длиной 120 м мог принимать суда водоизмещением до 7 500 т.
На территории завода была сеть железных дорог протяженностью 43 км и дорог 29 км, а в составе цехов функционировали цех корпусных работ, сборки и сварки с возможностью изготовления секций весом до 180 т.
Командный корабль с заводским номером 902 был заложен в июле 1988 года на стапеле №1 под тактическим обозначением ССВ-189 “Приднепровье”. Его спуск на воду состоялся 12 октября 1990 года.
Технические особенности и уникальный проект 12884
Проект 12884 был создан в Центральном конструкторском бюро “Черноморец” в Севастополе на базе крупного морозильного траулера пр. 1288. В документации он носил шифр “заказа 698”, а в классификации НАТО получил код Bambuk.
Корабль под названием “Приднепровье” имел стандартную водотоннажную нагрузку 4 500 т и полную до 5 010 т, а длина по ватерлинии составляла 106 м (350 футов), ширина 16 м, осадка 6 м. Главная энергетическая установка развивала мощность до 5236 лошадиных сил. Это обеспечивало проектный ход через главные дизели, а вспомогательные дизель-генераторы питали электрическую сеть на 630 кВт каждый.
Для радиоразведки было установлено три антенна-радара MR-212/201-1 “Palm Frond”. Они размещались на надстройке второй палубы. Для противодействия радиолокации было две пусковые установки советских дипольных контрмер PK-16. Они разворачивали облака хафа длиной до 82 мм.
Оборонное вооружение корабля включало два шестиконечных артиллерийских модуля АК-306 калибра 30 мм с темпом огня до 5 000 выстрелов в минуту, а также 4 ракетных портативных комплекса 9K32 “Стрела-2” (НАТО: SA-7 Grail). Их устанавливали специально для защиты от низколетящих воздушных целей.
Переоборудование и переход в ВМС Украины
После распада СССР в 1991 году корабль “Приднепровье” передали на баланс Украины. А 28 июля 1992 года на его гафеле впервые был поднят государственный флаг Украины. 12 августа того же года судно начало свои первые официальные ходовые испытания. Да-да, под сине-желтым флагом. А 24 августа 1992 года вошло в состав Военно-морских сил Вооруженных сил Украины и получило новое название — “Славутич”.
В ноябре того же 1992 года на корабле торжественно подняли кормовое знамя и военный гюйс. По своему виду они походили на образец ВМС 1918 года. К слову, их автором был украинский дизайнер Михаил Воронин.
Первоначальный бортовой номер 800 хранился до июля 1994 года. Затем “Славутич” получил постоянный нумерационный индекс U510. В ходе модернизации центральный пост управления оснастили новыми средствами дальней связи и интегрированными системами координации группы кораблей Черноморского флота.
Роль в формировании Первой бригады надводных кораблей ВМС
19 ноября 1992 корабль “Славутич” вошел в Севастопольскую бухту (временно оккупированная АР Крым) и официально приступил к созданию Первой бригады надводных кораблей ВМС Украины.
Это событие описывали как “ознаменование независимости украинского флота”, ведь именно на базе кораблей “Славутич”, фрегата “Гетьман Сагайдачный” и малого десантного “Донецк” была сформирована первая бригада. 17 декабря 1992 года рядом со Славутичем пришвартовался СКР-112, и капитан 2-го ранга Николай Жибарев получил командование новой бригадой.
Эта новая бригада стала основой взаимодействия украинских кораблей в Черном море. Ведь она обеспечивала связь между Одессой, Севастополем и Ялтой. Командующим ВМС Украины стал вице-адмирал Владимир Бескоровайный. Еще в 1994 году при первых учениях Си Бриз он неоднократно отмечал важность “Славутича” как флагмана.
Командиры и ключевые операции
Первым крупным командиром “Славутича” стал выше упомянутый вице-адмирал Владимир Бескоровайный. 10 апреля 1994 года он руководил операцией захвата района дислокации 130 дивизиона консервации кораблей ЧФ в Одессе.
В 1998 году под флагом командира бригады капитана 1-го ранга Ивана Ильича Тенюха “Славутич” совершил официальный визит в порт Сплит (Хорватия) и затем посетил Бургас и Варну в Болгарии.
В 2000 году “Славутич” вместе с фрегатом “Гетьман Сагайдачный” совершил первый в истории ВМС Украины трансатлантический поход с заходом в порт Нью-Йорк, дважды останавливаясь в Гибралтаре и на Азорских островах (Понта-Делгада).
2 марта 2005 года во время артиллерийских стрельб на полигоне произошел взрыв в 14,5 мм зенитной пулеметной установке. В результате этого события погиб капитан-лейтенант Виталий Стандуйчук.
4 марта 2014 года экипаж “Славутича” отбил вооруженное нападение неизвестных на буксире. Командиром бригады надводных кораблей тогда был капитан 2-го ранга Виталий Звягинцев.
Современное состояние украинского “Славутича”
23 марта 2014 года наш украинский “Славутич” был захвачен силами российского спецподразделения. Так он очутился под контролем Черноморского флота РФ. Оккупанты поставили судно на хранение в Инженерной бухте в Севастополе. Это стало еще одним эпизодом в длительной истории вынужденного простоя украинских военных кораблей.
Потом рядом со “Славутичем” россияне пришвартовали и большой десантный корабль “Константин Ольшанский” проекта 775. Тоже наш, украинский.
Вскоре к этой группе добавились нефтесборное судно МУС-482, гидрографический катер “Сквира” (U635), противодиверсионный катер “Феодосия” (U240) и подлодка “Запорожье” (U01) проекта 641.
Все эти суда, когда-то важные для обороноспособности Украины, оказались в роли безответных свидетелей затяжной войны. Хоть они, вероятно, и технически сохранены, но лишены своей функции и будущего под родным флагом.
По состоянию на май 2025 года “Славутич”, как и вся вышеупомянутая военная техника, все еще остается под контролем Российской Федерации. Вопрос их возвращения Украине так и не решился.
Источники: